国道208（高平段）改扩建工程作为省级重点工程项目，对完善优化区域路网结构具有重要意义。当前项目的桥梁、隧道等关键控制性工程按计划加速推进，500余名施工人员坚守一线，克服高温和汛期影响，全力冲刺年度目标任务。

　　来到国道208改扩建工程ZCB3标段跨长晋高速1号大桥施工现场，塔吊林立，机械轰鸣。40余名工人师傅分散在各个点位，加紧进行模板支护、钢筋绑扎、混凝土养护等作业。该桥全长377米，桥宽25米，是全线关键控制性工程，建成后将与北营互通相连，成为区域交通的重要纽带。其中，主桥120米上跨长晋高速公路，施工面临箱梁构造受力复杂、挂篮施工控制严、高空作业风险大的特点，且需在保障日均2.5万辆车通行的情况下施工，安全管控难度极大。

　　“大桥建设的核心难点在于上跨繁忙的长晋高速公路，其中，现浇箱梁施工更是整个标段的关键。为最大限度减少对高速通行的影响，我们创新采用全封闭式挂篮悬臂浇筑工艺，形成全封闭施工空间，确保施工期间无任何物体掉落至高速路面。”跨长晋高速1号大桥工程副经理陆勇介绍。

　　截至目前，跨长晋高速1号大桥的70根桩基、10根1.6米圆墩柱、3道柱系梁、5道地系梁，以及左、右幅0＃块4个现浇梁段、右幅1＃、2＃的1＃块现浇梁段已全部完成，正在进行右幅2＃块现浇梁段的钢筋绑扎工作。

　　在开化寺隧道施工现场，同样是一派热火朝天的施工景象，工人们师傅们正抓紧进行开挖支护作业。作为国道208（高平段）改扩建工程中的唯一一座隧道，其设计为左右线分离式，其中左线隧道长710米，右线隧道长740米。由于隧道地质结构复杂、岩层种类多样，给项目推进带来了诸多困难。为此，施工单位采用地质超前预报手段，提前探明前方地质情况，进行动态设计、动态施工，严把开挖、初期支护、二次衬砌等关键工序，确保施工质量。

　　“当前我们细化施工任务，倒排工期，现场投入120多名工人、20台机械设备，实行全天候24小时不间断作业，全力推进工程进度。目前，左洞已掘进475米，右洞已掘进427米，预计年底可实现双洞贯通。”开化寺隧道工程现场负责人赵鹏表示。

　　据了解，国道208（高平段）改扩建工程北起神农镇北营村，南至河西镇刘庄村，途经4个乡镇、38个村，全长35公里，总投资24.5亿元，重点对高平段的路基、路面、桥隧、机电、交安、绿化等进行提升改造，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里／小时。预计今年年底，全线路基工程基本完工，11座大桥的桥梁架设任务将完成，扩建段铺油工作结束，开化寺隧道实现贯通。整个工程预计2026年底完工。建成后，可进一步完善优化高平市路网结构，实现大车不进城、缓解南北向交通压力，打通高平经济技术开发区、高铁新区与外部连接的快速通道，为区域协同发展架起高效畅通的交通纽带。（刘庆康）