施工建设忙，奋战开新局。连日来，我市西部专用铁路项目建设者抢抓施工建设黄金期，铆足干劲、加压奋进，全力推进项目建设，为实现新一年建设目标开好局、起好步。

　　在西部铁路项目康营特大桥建设现场，一派忙碌景象。施工人员各司其职、默契配合，两台大型吊装机长臂舒展，稳稳托举着T梁缓缓移动、精准对位，整个架梁作业井然有序。本次架设为康营特大桥27#-28#曲线32.6m无声屏障T梁，采用1台300t和1台400t汽车吊两端同步起吊的方式进行T梁架设作业。

　　康营特大桥属于南阳野川专用铁路设计单元，桥梁全长1452米，跨越野川河及杨界线，是连接区域交通网络的重要枢纽工程，兼具跨河与跨路功能。全桥共计桩基218根，设置承台44座，采用重力式桥台2座。全桥设计35:1圆柱墩44座。桥跨布置采用简支T梁与连续梁组合形式，全桥共39孔预制T梁，采用工厂化预制、汽车吊架设工艺。

　　截至目前，康营特大桥建设桩基已完成205根，承台完成22个，墩台身完成16个，T梁预制完成30片，T梁架设完成2片，完成该座桥梁工程的70%。

　　据悉，西部专用铁路项目是完善区域交通网络与煤炭集运体系的重点工程。项目途经河西、南城、马村、野川、原村5个乡镇26个行政村，线路全长26公里，全线铺轨长度55.88公里。项目建设规模为新建疏解线1条、交接场1座、科兴装车站1座，南阳野川专用铁路、东峰前和专用铁路、沟底专用铁路，南阳野川装车站、东峰前和装车站的储装运系统等；改造南陈铺站、石砟场信号系统。新建特大桥3座、大桥1座、中桥1座、公路桥6座、隧道3条。

　　项目建成后，将服务西部矿区“五矿一中心”及周边企业生产需求，显著优化我市区域专用铁路布局，进一步完善地区煤炭集运系统，有效提升国铁运输效率与货运组织水平。同时，能够切实改善沿线地区交通运输条件，大幅降低企业物流成本，增强区域企业市场竞争力，为我市经济社会高质量发展及专用线运输行业升级注入强劲动力。（李娜 邢宇琛）